Ruitreparatie auto’s steeds duurder door rijhulpsystemen

Duurzaam schadeherstel is geen hype of bijzaak, maar pure noodzaak. De automotivesector staat onder druk: grondstoffen zijn schaars, levertijden lopen op en de CO₂-uitstoot blijft stijgen. Vasthouden aan oude gewoontes kunnen we ons niet veroorloven, zeker niet als verzekeraar.Wie duurzaamheid serieus neemt, móét kritisch kijken naar schadeherstel. Dat betekent ook: vaker gebruikte onderdelen inzetten. Het grotere plaatje: waarom dit urgent is Nieuwe onderdelen hebben een flinke milieu-impact: productie, transport en lange levertijden. In Nederland zijn juist veel gebruikte onderdelen beschikbaar, die nu vaak naar het buitenland gaan. In landen als Frankrijk en Noorwegen is hergebruik al normaal – soms zelfs wettelijk gestimuleerd. Nederland loopt achter, maar dat is slechts een kwestie van tijd. Gebruikte onderdelen worden onmisbaar bij duurzaam schadeherstel. De vraag is: hoe snel durven we die stap te zetten? "Wil je écht gebruikte onderdelen inzetten, dan is een systeemverandering nodig" Dit kan niemand alleen Deze omslag kan niemand alleen maken. Het hele schadeherstelproces is nu volledig ingericht op nieuwe onderdelen. Wil je écht gebruikte onderdelen inzetten, dan is een systeemverandering nodig. Om een infrastructuur waarin beschikbaarheid, kwaliteit en zekerheid goed zijn ingebed. Dat kan alleen als verzekeraars, herstelbedrijven, demontagebedrijven en brancheorganisaties samenwerken. Het Duurzaamheidsmanifest Schadeherstel Automotive dat deze week wordt ondertekend, helpt. Het zet gezamenlijke intenties vast: meer gecertificeerde gebruikte onderdelen, concrete stappen voor kwaliteit en veiligheid, minder verspilling en een lagere CO₂-uitstoot. Maar intentie is niet genoeg. Nu moeten we handelen. Van praten naar doen bij Unigarant Unigarant kiest voor actie. We zetten al jaren stappen in duurzaam schadeherstel, zoals de inzet van luchtdrogende lakken en circulair glas. Wat ooit vernieuwend was, is nu standaard. De volgende logische stap: gebruikte onderdelen. Samen met ketenpartners zijn we gestart met een pilot waarin we gecertificeerde gebruikte onderdelen hebben toegepast. Kleinschalig, lokaal en bewust. Niet alles perfect, maar wel leerzaam. De resultaten zijn positief: waar toegepast, functioneerde het goed. Klanten reageerden neutraal tot positief, zolang we het goed uitlegden. Je moet gewoon beginnen, dan kom je verder. "Over drie tot vijf jaar kijken we terug en zeggen: waarom vonden we dit ooit moeilijk?" Kwaliteit, veiligheid en vertrouwen Adviseurs en klanten maken zich zorgen over kwaliteit en veiligheid. Die zorgen zijn ongegrond: we gebruiken gecertificeerde onderdelen, die gecontroleerd, gelabeld en getest zijn, mét garantie. Ze zijn net zo veilig en goed als nieuw. We starten bewust met carrosseriedelen zoals portieren, motorkappen, bumpers en koplampen. En na montage en spuitwerk is simpelweg niet te zien of een onderdeel eerder is gebruikt. Taal helpt ook: ‘gebruikt’ roept vaak emotie op, terwijl we hergebruik juist omarmen – denk aan vintage meubels of refurbished elektronica. Spreek over ‘gecertificeerde’ of ‘bijna nieuwe’ onderdelen en het beeld verandert. Vooruitkijken: samen versnellen Over drie tot vijf jaar kijken we terug en zeggen: waarom vonden we dit ooit moeilijk? Gebruikte onderdelen zijn dan gewoon, de beschikbaarheid groeit, de discussie verdwijnt. Mijn oproep aan de sector: maak duurzaam schadeherstel een gezamenlijke verantwoordelijkheid. Het is geen kwestie van ‘het kan niet’. Het is een kwestie van willen en doen. Of zoals we bij Unigarant zeggen: Herstel het! Gewoon logisch. Geschreven door Marcel Spronk Directeur Operations LinkedIn

Unigarant introduceert als eerste verzekeraar in Nederland een speciale e-stepverzekering. De verzekering is ontwikkeld in reactie op de eerste nationale typegoedkeuring van de RDW voor een e-step in Nederland. Hiermee ondersteunt Unigarant de ontwikkeling van innovatieve mobiliteit en alternatieve vervoersmiddelen. De verzekering dekt naast wettelijke aansprakelijkheid (WA) ook diefstal en beschadiging. Elektrische steps winnen snel aan populariteit. Unigarant en ANWB krijgen al langere tijd vragen over de verzekerbaarheid van e-steps. Via webshops wordt een grote verscheidenheid aan modellen aangeboden. Joris Smink, distributiemanager tweewiel bij Unigarant: “Het grote probleem met deze steps is dat ze niet beschikken over een RDW-goedkeuring, waardoor ze niet zijn toegestaan op de openbare weg. Je bent hierdoor bij een aanrijding of ongeluk niet gedekt voor schade die je bij een ander aanricht. Dit kan grote financiële gevolgen hebben. Ook ontbreken keurmerken waaraan je kunt herkennen of de step veilig is.” Veiligheid en zekerheid voor consumenten Onlangs gaf de RDW de eerste e-step, de Selana Alpha, de nationale typegoedkeuring. Dit betekent dat de e-step voldoet aan alle wettelijke eisen die zijn gesteld aan voertuigen. Hierdoor mogen bezitters legaal en goed verzekerd met de step de openbare weg op.  Steps vaker in het straatbeeld Joris Smink: “Nu de RDW onlangs de eerste e-step in Nederland een nationaal typegoedkeuring heeft gegeven, verwacht ik dat er snel meer gaan volgen. Het is een praktisch vervoersmiddel, zeker in de stad. Je hebt geen last van files en je kunt de step eenvoudig parkeren. Ik denk dat we de step in de toekomst vaak in het straatbeeld gaan terugzien.” Wat betekent dit voor e-stepgebruikers? Je mag alleen de weg op met een RDW-goedgekeurde step. De e-step heeft een blauw kenteken en verzeker je als bijzondere bromfiets af via een assurantietussenpersoon of de website van ANWB De verzekering dekt (letsel)schade aan derden bij een ongeval of aanrijding. Ook dekt de verzekering schade door diefstal of beschadiging door vallen en vandalisme. Accessoires zoals een helm, slot of telefoonhouder zijn eenvoudig mee te verzekeren door de waarde op te tellen bij jouw e-step. Benieuwd welke e-steps de weg op mogen? Bekijk dan de speciale pagina de  RDW via Check of uw e-step de weg op mag | RDW