Peter Leever nieuwe directeur Digital Unigarant Verzekeringen

Tien jaar geleden introduceerde ANWB de eerste succesvolle rijgedragverzekering van Nederland. Een verzekering die niet alleen schade verzekert, maar automobilisten helpt om bewuster en veiliger te rijden door het meter van rijgedrag en hier een beloning in de vorm van korting aan te koppelen. Inmiddels hebben ruim 250 duizend Nederlanders gebruikgemaakt van ANWB Veilig Rijden. Samen reden zij meer dan 13,3 miljard kilometer en verdienden zo samen ruim 40 miljoen euro aan korting. Maar de impact van Veilig Rijden gaat verder dan korting op de premie. De afgelopen tien jaar groeide de verzekering uit tot een ecosysteem waarin gedrag, technologie en data samenkomen. Met één duidelijk doel: bijdragen aan veiliger verkeer in Nederland. Van vernieuwend idee naar bewezen aanpak Toen ANWB Veilig Rijden in 2016 werd geïntroduceerd, was het idee simpel: geef klanten invloed op de hoogte van hun premie met slimme techniek Klanten kregen inzicht in hun rijstijl en ontvingen feedback op onderdelen als snelheid, remmen, optrekken en bochten. In de beginjaren werd het rijgedrag gemeten met een dongel. Later maakte die techniek plaats voor metingen via de smartphone. Daarmee werd Veilig Rijden gebruiksvriendelijker en toegankelijker voor een bredere groep automobilisten. De cijfers laten zien dat Veilig Rijden werkt. Het percentage WA-schades ligt 15% lager dan bij de reguliere autoverzekering. Ook het gemiddelde schadebedrag is lager. En klanten met een hoge rijscore hebben aantoonbaar minder kans op schade dan bestuurders met een lagere score. Daarmee komt de hypothese dat bewustzijn kweken en actief coachen leidt tot minder schade uit. "De afgelopen tien jaar groeide de verzekering uit tot een ecosysteem waarin gedrag, technologie en data samenkomen. Met één duidelijk doel: bijdragen aan veiliger verkeer in Nederland." Data die wegen veiliger maakt De waarde van Veilig Rijden zit niet alleen in de individuele rijscore. De geanonimiseerde rijdata geven ook inzicht in verkeerssituaties op het Nederlandse wegennet. Waar wordt opvallend vaak hard geremd? Waar nemen bestuurders een bocht scherper dan verwacht? En op welke plekken wordt structureel harder gereden dan toegestaan? Het is allemaal te zien in de rijdata. Die inzichten zijn waardevol voor wegbeheerders. Inmiddels maken ruim 260 wegbeheerders gebruik van data uit Veilig Rijden om verkeerssituaties beter te analyseren en te verbeteren. Zo draagt de verzekering niet alleen bij aan veiliger rijgedrag van klanten, maar ook aan veiligere wegen voor iedereen. Alle hoogtepunten van 10 jaar ANWB Veilig Rijden Autoverzekering bekijken? Download hier de infographic met alle mijlpalen, cijfers en feiten! Bekijk de infograpic met alle hoogtepunten Persoonlijke rijgedragcoaching In tien jaar tijd bleef Veilig Rijden zich ontwikkelen. In 2023 startte ANWB met pilot voor coaching voor klanten met opvallend rijgedrag zoals snelheidsovertredingen. Dat bleek effectief: bij 80%  van de klanten verbeterde de rijscore na contact met de coach. Ondertussen is persoonlijke coaching een vast onderdeel van het product. "Veilig Rijden laat zien dat verzekeren meer kan zijn dan het vergoeden van schade achteraf." Oprichting Drive Safe Assistance In 2024 werd Drive Safe Assistance opgericht. Met de oprichting van DSA stelt ANWB andere organisaties in staat vergelijkbare resultaten te halen. En sinds 2025 kunnen automobilisten Veilig Rijden eerst 20 dagen gratis proberen. Zo ontdekken zij hoe hun rijstijl wordt gemeten, welke feedback zij krijgen en welke korting daarbij kan horen. Verzekeren is meer dan vergoeden Na tien jaar is ANWB Veilig Rijden nog altijd actueel. De combinatie van veilig rijgedrag, slimme technologie en waardevolle data maakt de verzekering relevant voor klanten, wegbeheerders en de verkeersveiligheid in Nederland. Op naar de volgende tien jaar veilig rijden. Veilig Rijden laat zien dat verzekeren meer kan zijn dan het vergoeden van schade achteraf. Door inzicht, feedback en beloning te combineren, helpt Veilig Rijden schade juist te voorkomen. Dat past bij de rol van Unigarant als verzekeraar van ANWB: niet alleen verzekeren, maar helpen om mensen zorgeloos en veilig onderweg te laten zijn.

Is een akoestisch alarm de toekomst van diefstalpreventie en kan het de tweede-slot-verplichting vervangen? Medewerkers van Unigarant en ANWB testten het systeem in de praktijk en zochten uit hoe goed het systeem werkt. Wat hebben we getest? Tijdens de pilot ontvingen deelnemers een akoestische alarmbox die zij zelf op hun fiets monteerden. Na afloop vulden zij meerdere enquêtes in, waarin het gebruiksgemak, betrouwbaarheid en het gevoel van veiligheid werden onderzocht. Testreactie:“Het idee is goed en ik denk dat het overdag voldoende afschrikt, bijvoorbeeld in een drukke winkelstraat. In de avond, op rustigere plekken, voelt een extra slot voor mij toch veiliger. Voor fietsfabrikanten is dit wel een interessante optie, bijvoorbeeld als een alarm standaard in het frame wordt ingebouwd.” Belangrijkste resultaten 60% van de deelnemers zou een fietsalarm (waarschijnlijk tot zeer waarschijnlijk) aanbevelen aan anderen. 45% kiest liever voor een alarmbox dan een extra tweede slot, vooral vanwege het gemak. In de praktijk wordt het alarm niet altijd geactiveerd door de gebruiker en gaat het soms ongewenst af, bijvoorbeeld in drukke fietsenstallingen. Veel gebruikers blijven een tweede slot gebruiken voor een veiliger gevoel, vooral bij langer of risicovol parkeren. Testreactie: “Als schademan begrijp ik de conclusie: bevestigingsmateriaal is eenvoudig door te knippen en het inschakelen wordt snel vergeten. Ik denk wel dat het toekomst heeft, maar niet op deze manier. Wellicht met een akoestisch alarm in het slot zelf. Mijn kinderen vonden het systeem trouwens wel erg leuk – het werd regelmatig stiekem ingeschakeld.” Voorlopige conclusie Op dit moment is een akoestisch alarm voor ons geen volwaardig alternatief voor een tweede slot vanwege de kwetsbaarheid van de bevestiging en de handmatige inschakeling die af en toe vergeten wordt. We zien het als een goede aanvullende preventieve maatregel en blijven de ontwikkelingen volgen en zijn vooral benieuwd of (slot)fabrikanten alarmen gaan inbouwen in hun producten. Testreactie:“Het was leuk om zo’n nieuw product uit te proberen en te ervaren of het ook echt werkt in de praktijk. Het fietsalarm gaf een veilig gevoel bij het stallen van de fiets. Ik blijf de alarmbox gebruiken, zeker op onveilige plekken.”