Blijf op de hoogte van de nieuwste berichten

Tien jaar geleden introduceerde ANWB de eerste succesvolle rijgedragverzekering van Nederland. Een verzekering die niet alleen schade verzekert, maar automobilisten helpt om bewuster en veiliger te rijden door het meter van rijgedrag en hier een beloning in de vorm van korting aan te koppelen. Inmiddels hebben ruim 250 duizend Nederlanders gebruikgemaakt van ANWB Veilig Rijden. Samen reden zij meer dan 13,3 miljard kilometer en verdienden zo samen ruim 40 miljoen euro aan korting. Maar de impact van Veilig Rijden gaat verder dan korting op de premie. De afgelopen tien jaar groeide de verzekering uit tot een ecosysteem waarin gedrag, technologie en data samenkomen. Met één duidelijk doel: bijdragen aan veiliger verkeer in Nederland. Van vernieuwend idee naar bewezen aanpak Toen ANWB Veilig Rijden in 2016 werd geïntroduceerd, was het idee simpel: geef klanten invloed op de hoogte van hun premie met slimme techniek Klanten kregen inzicht in hun rijstijl en ontvingen feedback op onderdelen als snelheid, remmen, optrekken en bochten. In de beginjaren werd het rijgedrag gemeten met een dongel. Later maakte die techniek plaats voor metingen via de smartphone. Daarmee werd Veilig Rijden gebruiksvriendelijker en toegankelijker voor een bredere groep automobilisten. De cijfers laten zien dat Veilig Rijden werkt. Het percentage WA-schades ligt 15% lager dan bij de reguliere autoverzekering. Ook het gemiddelde schadebedrag is lager. En klanten met een hoge rijscore hebben aantoonbaar minder kans op schade dan bestuurders met een lagere score. Daarmee komt de hypothese dat bewustzijn kweken en actief coachen leidt tot minder schade uit. "De afgelopen tien jaar groeide de verzekering uit tot een ecosysteem waarin gedrag, technologie en data samenkomen. Met één duidelijk doel: bijdragen aan veiliger verkeer in Nederland." Data die wegen veiliger maakt De waarde van Veilig Rijden zit niet alleen in de individuele rijscore. De geanonimiseerde rijdata geven ook inzicht in verkeerssituaties op het Nederlandse wegennet. Waar wordt opvallend vaak hard geremd? Waar nemen bestuurders een bocht scherper dan verwacht? En op welke plekken wordt structureel harder gereden dan toegestaan? Het is allemaal te zien in de rijdata. Die inzichten zijn waardevol voor wegbeheerders. Inmiddels maken ruim 260 wegbeheerders gebruik van data uit Veilig Rijden om verkeerssituaties beter te analyseren en te verbeteren. Zo draagt de verzekering niet alleen bij aan veiliger rijgedrag van klanten, maar ook aan veiligere wegen voor iedereen. Alle hoogtepunten van 10 jaar ANWB Veilig Rijden Autoverzekering bekijken? Download hier de infographic met alle mijlpalen, cijfers en feiten! Infographic in PDF bekijken Persoonlijke rijgedragcoaching In tien jaar tijd bleef Veilig Rijden zich ontwikkelen. In 2023 startte ANWB met pilot voor coaching voor klanten met opvallend rijgedrag zoals snelheidsovertredingen. Dat bleek effectief: bij 80%  van de klanten verbeterde de rijscore na contact met de coach. Ondertussen is persoonlijke coaching een vast onderdeel van het product. "Veilig Rijden laat zien dat verzekeren meer kan zijn dan het vergoeden van schade achteraf." Oprichting Drive Safe Assistance In 2024 werd Drive Safe Assistance opgericht. Met de oprichting van DSA stelt ANWB andere organisaties in staat vergelijkbare resultaten te halen. En sinds 2025 kunnen automobilisten Veilig Rijden eerst 20 dagen gratis proberen. Zo ontdekken zij hoe hun rijstijl wordt gemeten, welke feedback zij krijgen en welke korting daarbij kan horen. Verzekeren is meer dan vergoeden Na tien jaar is ANWB Veilig Rijden nog altijd actueel. De combinatie van veilig rijgedrag, slimme technologie en waardevolle data maakt de verzekering relevant voor klanten, wegbeheerders en de verkeersveiligheid in Nederland. Op naar de volgende tien jaar veilig rijden. Veilig Rijden laat zien dat verzekeren meer kan zijn dan het vergoeden van schade achteraf. Door inzicht, feedback en beloning te combineren, helpt Veilig Rijden schade juist te voorkomen. Dat past bij de rol van Unigarant als verzekeraar van ANWB: niet alleen verzekeren, maar helpen om mensen zorgeloos en veilig onderweg te laten zijn.

4 juni 2026 Op 1 juni is Peter Leever gestart als directeur Digital bij Unigarant. In deze rol wordt hij verantwoordelijk voor de verdere ontwikkeling en realisatie van de digitale strategie. Daarbij ligt de focus op de samenhang tussen data, AI en technologie als drijvende kracht achter de vernieuwing van de organisatie. De vacature ontstond na het vertrek van directeur ICT & Innovatie Marin Roos naar ANWB Drive Safe Assistance. Leever werkt al meer dan 21 jaar bij Unigarant en vervulde de afgelopen jaren de rol van manager ICT. Met zijn benoeming zet Unigarant een volgende stap in het versterken van haar digitale ambities. De nieuwe directiepositie onderstreept het belang van digitalisering, data en AI als integraal onderdeel van de bedrijfsstrategie. Peter Leever, directeur Digital:  “De nieuwe functie van directeur Digital is voor mij een geweldige stap. Ik kijk er enorm naar uit om de business en IT nog dichter bij elkaar te brengen en samen de kansen van digital, data en AI te verzilveren. Dat zullen we doen met de betrokken en pragmatische aanpak die onze organisatie zo kenmerkt.” Floor van Workum, algemeen directeur van Unigarant: “Als manager ICT heeft Peter een moderne, betrouwbare en schaalbare ICT-organisatie neergezet. Hij heeft keer op keer laten zien innovatie te omarmen en praktisch inzetbaar te maken voor de organisatie. Door zijn visie op vernieuwing en grote ervaring binnen het bedrijf is Peter de aangewezen persoon om de digitale ambities van Unigarant verder uit te bouwen en te realiseren.”

Is een akoestisch alarm de toekomst van diefstalpreventie en kan het de tweede-slot-verplichting vervangen? Medewerkers van Unigarant en ANWB testten het systeem in de praktijk en zochten uit hoe goed het systeem werkt. Wat hebben we getest? Tijdens de pilot ontvingen deelnemers een akoestische alarmbox die zij zelf op hun fiets monteerden. Na afloop vulden zij meerdere enquêtes in, waarin het gebruiksgemak, betrouwbaarheid en het gevoel van veiligheid werden onderzocht. Testreactie:“Het idee is goed en ik denk dat het overdag voldoende afschrikt, bijvoorbeeld in een drukke winkelstraat. In de avond, op rustigere plekken, voelt een extra slot voor mij toch veiliger. Voor fietsfabrikanten is dit wel een interessante optie, bijvoorbeeld als een alarm standaard in het frame wordt ingebouwd.” Belangrijkste resultaten 60% van de deelnemers zou een fietsalarm (waarschijnlijk tot zeer waarschijnlijk) aanbevelen aan anderen. 45% kiest liever voor een alarmbox dan een extra tweede slot, vooral vanwege het gemak. In de praktijk wordt het alarm niet altijd geactiveerd door de gebruiker en gaat het soms ongewenst af, bijvoorbeeld in drukke fietsenstallingen. Veel gebruikers blijven een tweede slot gebruiken voor een veiliger gevoel, vooral bij langer of risicovol parkeren. Testreactie: “Als schademan begrijp ik de conclusie: bevestigingsmateriaal is eenvoudig door te knippen en het inschakelen wordt snel vergeten. Ik denk wel dat het toekomst heeft, maar niet op deze manier. Wellicht met een akoestisch alarm in het slot zelf. Mijn kinderen vonden het systeem trouwens wel erg leuk – het werd regelmatig stiekem ingeschakeld.” Voorlopige conclusie Op dit moment is een akoestisch alarm voor ons geen volwaardig alternatief voor een tweede slot vanwege de kwetsbaarheid van de bevestiging en de handmatige inschakeling die af en toe vergeten wordt. We zien het als een goede aanvullende preventieve maatregel en blijven de ontwikkelingen volgen en zijn vooral benieuwd of (slot)fabrikanten alarmen gaan inbouwen in hun producten. Testreactie:“Het was leuk om zo’n nieuw product uit te proberen en te ervaren of het ook echt werkt in de praktijk. Het fietsalarm gaf een veilig gevoel bij het stallen van de fiets. Ik blijf de alarmbox gebruiken, zeker op onveilige plekken.”

Reparatie van autoruitschade is de afgelopen jaren steeds duurder geworden. Unigarant zag de gemiddelde kosten voor ruitvervanging sinds 2021 met 38% stijgen van 523 euro naar 726 euro. De kosten voor het repareren van sterretjes, zonder ruitvervanging, bleef met ongeveer 80 euro per schade, nagenoeg gelijk.De reden voor de kostenstijging is de technologische ontwikkeling van autoruiten, die tegenwoordig uitgerust zijn met functies zoals verwarming, geïntegreerde sensoren en camera’s. Een ruit vervangen vereist daardoor specialistische kennis en apparatuur. Hierdoor stijgen niet alleen de materiaalkosten, maar ook de arbeidskosten voor het vervangen van beschadigde ruiten. Bij tweederde van de ruitschades wordt de ruit vervangen. Sinds 2022 moeten nieuwe automodellen volgens Europese regels zijn uitgerust met zogeheten Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Voorbeelden hiervan zijn lane-assist, vermoeidheidsherkenning en snelheidsalarmering. Na voorruitvervanging moet ook het ADAS-systeem opnieuw worden afgesteld. De kosten van deze kalibratie liggen tussen de honderd en driehonderd euro. Vaker sterretjes voor SUV’s Opvallend is dat SUV’s vaker te maken krijgen met ruitschade. Mogelijke verklaringen hiervoor zijn de hoogte van deze voertuigen, de stand van het glas en het grotere oppervlak van de ruit. Een ruit vervangen vereist daardoor specialistische kennis en apparatuur. Goede verzekering voorkomt verrassingen Autobezitters doen er goed aan hun verzekering hierop af te stemmen. Een goede autoverzekering biedt niet alleen financiële dekking bij ruitschade, maar zorgt er ook voor dat je snel en zonder gedoe geholpen wordt. Vaak worden de kosten voor reparatie of vervanging van een ruit volledig vergoed, mits je hiervoor een dekking hebt afgesloten zoals beperkt casco of all-risk. Directe reparatie voorkomt verdere kosten Het is verstandig om sterretjes zo snel mogelijk te laten repareren om verder schade te voorkomen. Uit cijfers van glasherstellers blijkt dat 40% van de sterretjes binnen drie weken verder doorscheuren, waardoor reparatie niet meer mogelijk is. Bovendien is repareren beter voor het milieu, omdat er minder grondstoffen nodig zijn. Repareren is beter voor het milieu, omdat er minder grondstoffen nodig zijn. Praktische tips om ruitschade voorkomen Houd extra afstand van vrachtwagens en andere hoge voertuigen. Rij niet te dicht achter auto’s op grind of losse steentjes. Laat een klein sterretje snel repareren (vaak gratis via je verzekering) voordat het door temperatuurverschillen of trillingen groter wordt. Wegschade (zoals gaten in de weg), voorwerpen of dieren op rijkswegen meld je direct bij Rijkswaterstaat via de gratis Landelijke Informatielijn: 0800-8002. Geef bij je melding het wegnummer, hectometernummer en de rijrichting door voor een snelle afhandeling.

Duurzaam schadeherstel is geen hype of bijzaak, maar pure noodzaak. De automotivesector staat onder druk: grondstoffen zijn schaars, levertijden lopen op en de CO₂-uitstoot blijft stijgen. Vasthouden aan oude gewoontes kunnen we ons niet veroorloven, zeker niet als verzekeraar.Wie duurzaamheid serieus neemt, móét kritisch kijken naar schadeherstel. Dat betekent ook: vaker gebruikte onderdelen inzetten. Het grotere plaatje: waarom dit urgent is Nieuwe onderdelen hebben een flinke milieu-impact: productie, transport en lange levertijden. In Nederland zijn juist veel gebruikte onderdelen beschikbaar, die nu vaak naar het buitenland gaan. In landen als Frankrijk en Noorwegen is hergebruik al normaal – soms zelfs wettelijk gestimuleerd. Nederland loopt achter, maar dat is slechts een kwestie van tijd. Gebruikte onderdelen worden onmisbaar bij duurzaam schadeherstel. De vraag is: hoe snel durven we die stap te zetten? "Wil je écht gebruikte onderdelen inzetten, dan is een systeemverandering nodig" Dit kan niemand alleen Deze omslag kan niemand alleen maken. Het hele schadeherstelproces is nu volledig ingericht op nieuwe onderdelen. Wil je écht gebruikte onderdelen inzetten, dan is een systeemverandering nodig. Om een infrastructuur waarin beschikbaarheid, kwaliteit en zekerheid goed zijn ingebed. Dat kan alleen als verzekeraars, herstelbedrijven, demontagebedrijven en brancheorganisaties samenwerken. Het Duurzaamheidsmanifest Schadeherstel Automotive dat deze week wordt ondertekend, helpt. Het zet gezamenlijke intenties vast: meer gecertificeerde gebruikte onderdelen, concrete stappen voor kwaliteit en veiligheid, minder verspilling en een lagere CO₂-uitstoot. Maar intentie is niet genoeg. Nu moeten we handelen. Van praten naar doen bij Unigarant Unigarant kiest voor actie. We zetten al jaren stappen in duurzaam schadeherstel, zoals de inzet van luchtdrogende lakken en circulair glas. Wat ooit vernieuwend was, is nu standaard. De volgende logische stap: gebruikte onderdelen. Samen met ketenpartners zijn we gestart met een pilot waarin we gecertificeerde gebruikte onderdelen hebben toegepast. Kleinschalig, lokaal en bewust. Niet alles perfect, maar wel leerzaam. De resultaten zijn positief: waar toegepast, functioneerde het goed. Klanten reageerden neutraal tot positief, zolang we het goed uitlegden. Je moet gewoon beginnen, dan kom je verder. "Over drie tot vijf jaar kijken we terug en zeggen: waarom vonden we dit ooit moeilijk?" Kwaliteit, veiligheid en vertrouwen Adviseurs en klanten maken zich zorgen over kwaliteit en veiligheid. Die zorgen zijn ongegrond: we gebruiken gecertificeerde onderdelen, die gecontroleerd, gelabeld en getest zijn, mét garantie. Ze zijn net zo veilig en goed als nieuw. We starten bewust met carrosseriedelen zoals portieren, motorkappen, bumpers en koplampen. En na montage en spuitwerk is simpelweg niet te zien of een onderdeel eerder is gebruikt. Taal helpt ook: ‘gebruikt’ roept vaak emotie op, terwijl we hergebruik juist omarmen – denk aan vintage meubels of refurbished elektronica. Spreek over ‘gecertificeerde’ of ‘bijna nieuwe’ onderdelen en het beeld verandert. Vooruitkijken: samen versnellen Over drie tot vijf jaar kijken we terug en zeggen: waarom vonden we dit ooit moeilijk? Gebruikte onderdelen zijn dan gewoon, de beschikbaarheid groeit, de discussie verdwijnt. Mijn oproep aan de sector: maak duurzaam schadeherstel een gezamenlijke verantwoordelijkheid. Het is geen kwestie van ‘het kan niet’. Het is een kwestie van willen en doen. Of zoals we bij Unigarant zeggen: Herstel het! Gewoon logisch. Geschreven door Marcel Spronk Directeur Operations LinkedIn

Unigarant introduceert als eerste verzekeraar in Nederland een speciale e-stepverzekering. De verzekering is ontwikkeld in reactie op de eerste nationale typegoedkeuring van de RDW voor een e-step in Nederland. Hiermee ondersteunt Unigarant de ontwikkeling van innovatieve mobiliteit en alternatieve vervoersmiddelen. De verzekering dekt naast wettelijke aansprakelijkheid (WA) ook diefstal en beschadiging. Elektrische steps winnen snel aan populariteit. Unigarant en ANWB krijgen al langere tijd vragen over de verzekerbaarheid van e-steps. Via webshops wordt een grote verscheidenheid aan modellen aangeboden. Joris Smink, distributiemanager tweewiel bij Unigarant: “Het grote probleem met deze steps is dat ze niet beschikken over een RDW-goedkeuring, waardoor ze niet zijn toegestaan op de openbare weg. Je bent hierdoor bij een aanrijding of ongeluk niet gedekt voor schade die je bij een ander aanricht. Dit kan grote financiële gevolgen hebben. Ook ontbreken keurmerken waaraan je kunt herkennen of de step veilig is.” Veiligheid en zekerheid voor consumenten Onlangs gaf de RDW de eerste e-step, de Selana Alpha, de nationale typegoedkeuring. Dit betekent dat de e-step voldoet aan alle wettelijke eisen die zijn gesteld aan voertuigen. Hierdoor mogen bezitters legaal en goed verzekerd met de step de openbare weg op.  Steps vaker in het straatbeeld Joris Smink: “Nu de RDW onlangs de eerste e-step in Nederland een nationaal typegoedkeuring heeft gegeven, verwacht ik dat er snel meer gaan volgen. Het is een praktisch vervoersmiddel, zeker in de stad. Je hebt geen last van files en je kunt de step eenvoudig parkeren. Ik denk dat we de step in de toekomst vaak in het straatbeeld gaan terugzien.” Wat betekent dit voor e-stepgebruikers? Je mag alleen de weg op met een RDW-goedgekeurde step. De e-step heeft een blauw kenteken en verzeker je als bijzondere bromfiets af via een assurantietussenpersoon of de website van ANWB De verzekering dekt (letsel)schade aan derden bij een ongeval of aanrijding. Ook dekt de verzekering schade door diefstal of beschadiging door vallen en vandalisme. Accessoires zoals een helm, slot of telefoonhouder zijn eenvoudig mee te verzekeren door de waarde op te tellen bij jouw e-step. Benieuwd welke e-steps de weg op mogen? Bekijk dan de speciale pagina de  RDW via Check of uw e-step de weg op mag | RDW