Blijf op de hoogte van de nieuwste berichten

Is een akoestisch alarm de toekomst van diefstalpreventie en kan het de tweede-slot-verplichting vervangen? Medewerkers van Unigarant en ANWB testten het systeem in de praktijk en zochten uit hoe goed het systeem werkt. Wat hebben we getest? Tijdens de pilot ontvingen deelnemers een akoestische alarmbox die zij zelf op hun fiets monteerden. Na afloop vulden zij meerdere enquêtes in, waarin het gebruiksgemak, betrouwbaarheid en het gevoel van veiligheid werden onderzocht. Testreactie:“Het idee is goed en ik denk dat het overdag voldoende afschrikt, bijvoorbeeld in een drukke winkelstraat. In de avond, op rustigere plekken, voelt een extra slot voor mij toch veiliger. Voor fietsfabrikanten is dit wel een interessante optie, bijvoorbeeld als een alarm standaard in het frame wordt ingebouwd.” Belangrijkste resultaten 60% van de deelnemers zou een fietsalarm (waarschijnlijk tot zeer waarschijnlijk) aanbevelen aan anderen. 45% kiest liever voor een alarmbox dan een extra tweede slot, vooral vanwege het gemak. In de praktijk wordt het alarm niet altijd geactiveerd door de gebruiker en gaat het soms ongewenst af, bijvoorbeeld in drukke fietsenstallingen. Veel gebruikers blijven een tweede slot gebruiken voor een veiliger gevoel, vooral bij langer of risicovol parkeren. Testreactie: “Als schademan begrijp ik de conclusie: bevestigingsmateriaal is eenvoudig door te knippen en het inschakelen wordt snel vergeten. Ik denk wel dat het toekomst heeft, maar niet op deze manier. Wellicht met een akoestisch alarm in het slot zelf. Mijn kinderen vonden het systeem trouwens wel erg leuk – het werd regelmatig stiekem ingeschakeld.” Voorlopige conclusie Op dit moment is een akoestisch alarm voor ons geen volwaardig alternatief voor een tweede slot vanwege de kwetsbaarheid van de bevestiging en de handmatige inschakeling die af en toe vergeten wordt. We zien het als een goede aanvullende preventieve maatregel en blijven de ontwikkelingen volgen en zijn vooral benieuwd of (slot)fabrikanten alarmen gaan inbouwen in hun producten. Testreactie:“Het was leuk om zo’n nieuw product uit te proberen en te ervaren of het ook echt werkt in de praktijk. Het fietsalarm gaf een veilig gevoel bij het stallen van de fiets. Ik blijf de alarmbox gebruiken, zeker op onveilige plekken.”

Reparatie van autoruitschade is de afgelopen jaren steeds duurder geworden. Unigarant zag de gemiddelde kosten voor ruitvervanging sinds 2021 met 38% stijgen van 523 euro naar 726 euro. De kosten voor het repareren van sterretjes, zonder ruitvervanging, bleef met ongeveer 80 euro per schade, nagenoeg gelijk.De reden voor de kostenstijging is de technologische ontwikkeling van autoruiten, die tegenwoordig uitgerust zijn met functies zoals verwarming, geïntegreerde sensoren en camera’s. Een ruit vervangen vereist daardoor specialistische kennis en apparatuur. Hierdoor stijgen niet alleen de materiaalkosten, maar ook de arbeidskosten voor het vervangen van beschadigde ruiten. Bij tweederde van de ruitschades wordt de ruit vervangen. Sinds 2022 moeten nieuwe automodellen volgens Europese regels zijn uitgerust met zogeheten Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Voorbeelden hiervan zijn lane-assist, vermoeidheidsherkenning en snelheidsalarmering. Na voorruitvervanging moet ook het ADAS-systeem opnieuw worden afgesteld. De kosten van deze kalibratie liggen tussen de honderd en driehonderd euro. Vaker sterretjes voor SUV’s Opvallend is dat SUV’s vaker te maken krijgen met ruitschade. Mogelijke verklaringen hiervoor zijn de hoogte van deze voertuigen, de stand van het glas en het grotere oppervlak van de ruit. Een ruit vervangen vereist daardoor specialistische kennis en apparatuur. Goede verzekering voorkomt verrassingen Autobezitters doen er goed aan hun verzekering hierop af te stemmen. Een goede autoverzekering biedt niet alleen financiële dekking bij ruitschade, maar zorgt er ook voor dat je snel en zonder gedoe geholpen wordt. Vaak worden de kosten voor reparatie of vervanging van een ruit volledig vergoed, mits je hiervoor een dekking hebt afgesloten zoals beperkt casco of all-risk. Directe reparatie voorkomt verdere kosten Het is verstandig om sterretjes zo snel mogelijk te laten repareren om verder schade te voorkomen. Uit cijfers van glasherstellers blijkt dat 40% van de sterretjes binnen drie weken verder doorscheuren, waardoor reparatie niet meer mogelijk is. Bovendien is repareren beter voor het milieu, omdat er minder grondstoffen nodig zijn. Repareren is beter voor het milieu, omdat er minder grondstoffen nodig zijn. Praktische tips om ruitschade voorkomen Houd extra afstand van vrachtwagens en andere hoge voertuigen. Rij niet te dicht achter auto’s op grind of losse steentjes. Laat een klein sterretje snel repareren (vaak gratis via je verzekering) voordat het door temperatuurverschillen of trillingen groter wordt. Wegschade (zoals gaten in de weg), voorwerpen of dieren op rijkswegen meld je direct bij Rijkswaterstaat via de gratis Landelijke Informatielijn: 0800-8002. Geef bij je melding het wegnummer, hectometernummer en de rijrichting door voor een snelle afhandeling.

Duurzaam schadeherstel is geen hype of bijzaak, maar pure noodzaak. De automotivesector staat onder druk: grondstoffen zijn schaars, levertijden lopen op en de CO₂-uitstoot blijft stijgen. Vasthouden aan oude gewoontes kunnen we ons niet veroorloven, zeker niet als verzekeraar.Wie duurzaamheid serieus neemt, móét kritisch kijken naar schadeherstel. Dat betekent ook: vaker gebruikte onderdelen inzetten. Het grotere plaatje: waarom dit urgent is Nieuwe onderdelen hebben een flinke milieu-impact: productie, transport en lange levertijden. In Nederland zijn juist veel gebruikte onderdelen beschikbaar, die nu vaak naar het buitenland gaan. In landen als Frankrijk en Noorwegen is hergebruik al normaal – soms zelfs wettelijk gestimuleerd. Nederland loopt achter, maar dat is slechts een kwestie van tijd. Gebruikte onderdelen worden onmisbaar bij duurzaam schadeherstel. De vraag is: hoe snel durven we die stap te zetten? "Wil je écht gebruikte onderdelen inzetten, dan is een systeemverandering nodig" Dit kan niemand alleen Deze omslag kan niemand alleen maken. Het hele schadeherstelproces is nu volledig ingericht op nieuwe onderdelen. Wil je écht gebruikte onderdelen inzetten, dan is een systeemverandering nodig. Om een infrastructuur waarin beschikbaarheid, kwaliteit en zekerheid goed zijn ingebed. Dat kan alleen als verzekeraars, herstelbedrijven, demontagebedrijven en brancheorganisaties samenwerken. Het Duurzaamheidsmanifest Schadeherstel Automotive dat deze week wordt ondertekend, helpt. Het zet gezamenlijke intenties vast: meer gecertificeerde gebruikte onderdelen, concrete stappen voor kwaliteit en veiligheid, minder verspilling en een lagere CO₂-uitstoot. Maar intentie is niet genoeg. Nu moeten we handelen. Van praten naar doen bij Unigarant Unigarant kiest voor actie. We zetten al jaren stappen in duurzaam schadeherstel, zoals de inzet van luchtdrogende lakken en circulair glas. Wat ooit vernieuwend was, is nu standaard. De volgende logische stap: gebruikte onderdelen. Samen met ketenpartners zijn we gestart met een pilot waarin we gecertificeerde gebruikte onderdelen hebben toegepast. Kleinschalig, lokaal en bewust. Niet alles perfect, maar wel leerzaam. De resultaten zijn positief: waar toegepast, functioneerde het goed. Klanten reageerden neutraal tot positief, zolang we het goed uitlegden. Je moet gewoon beginnen, dan kom je verder. "Over drie tot vijf jaar kijken we terug en zeggen: waarom vonden we dit ooit moeilijk?" Kwaliteit, veiligheid en vertrouwen Adviseurs en klanten maken zich zorgen over kwaliteit en veiligheid. Die zorgen zijn ongegrond: we gebruiken gecertificeerde onderdelen, die gecontroleerd, gelabeld en getest zijn, mét garantie. Ze zijn net zo veilig en goed als nieuw. We starten bewust met carrosseriedelen zoals portieren, motorkappen, bumpers en koplampen. En na montage en spuitwerk is simpelweg niet te zien of een onderdeel eerder is gebruikt. Taal helpt ook: ‘gebruikt’ roept vaak emotie op, terwijl we hergebruik juist omarmen – denk aan vintage meubels of refurbished elektronica. Spreek over ‘gecertificeerde’ of ‘bijna nieuwe’ onderdelen en het beeld verandert. Vooruitkijken: samen versnellen Over drie tot vijf jaar kijken we terug en zeggen: waarom vonden we dit ooit moeilijk? Gebruikte onderdelen zijn dan gewoon, de beschikbaarheid groeit, de discussie verdwijnt. Mijn oproep aan de sector: maak duurzaam schadeherstel een gezamenlijke verantwoordelijkheid. Het is geen kwestie van ‘het kan niet’. Het is een kwestie van willen en doen. Of zoals we bij Unigarant zeggen: Herstel het! Gewoon logisch. Geschreven door Marcel Spronk Directeur Operations LinkedIn

Unigarant introduceert als eerste verzekeraar in Nederland een speciale e-stepverzekering. De verzekering is ontwikkeld in reactie op de eerste nationale typegoedkeuring van de RDW voor een e-step in Nederland. Hiermee ondersteunt Unigarant de ontwikkeling van innovatieve mobiliteit en alternatieve vervoersmiddelen. De verzekering dekt naast wettelijke aansprakelijkheid (WA) ook diefstal en beschadiging. Elektrische steps winnen snel aan populariteit. Unigarant en ANWB krijgen al langere tijd vragen over de verzekerbaarheid van e-steps. Via webshops wordt een grote verscheidenheid aan modellen aangeboden. Joris Smink, distributiemanager tweewiel bij Unigarant: “Het grote probleem met deze steps is dat ze niet beschikken over een RDW-goedkeuring, waardoor ze niet zijn toegestaan op de openbare weg. Je bent hierdoor bij een aanrijding of ongeluk niet gedekt voor schade die je bij een ander aanricht. Dit kan grote financiële gevolgen hebben. Ook ontbreken keurmerken waaraan je kunt herkennen of de step veilig is.” Veiligheid en zekerheid voor consumenten Onlangs gaf de RDW de eerste e-step, de Selana Alpha, de nationale typegoedkeuring. Dit betekent dat de e-step voldoet aan alle wettelijke eisen die zijn gesteld aan voertuigen. Hierdoor mogen bezitters legaal en goed verzekerd met de step de openbare weg op.  Steps vaker in het straatbeeld Joris Smink: “Nu de RDW onlangs de eerste e-step in Nederland een nationaal typegoedkeuring heeft gegeven, verwacht ik dat er snel meer gaan volgen. Het is een praktisch vervoersmiddel, zeker in de stad. Je hebt geen last van files en je kunt de step eenvoudig parkeren. Ik denk dat we de step in de toekomst vaak in het straatbeeld gaan terugzien.” Wat betekent dit voor e-stepgebruikers? Je mag alleen de weg op met een RDW-goedgekeurde step. De e-step heeft een blauw kenteken en verzeker je als bijzondere bromfiets af via een assurantietussenpersoon of de website van ANWB De verzekering dekt (letsel)schade aan derden bij een ongeval of aanrijding. Ook dekt de verzekering schade door diefstal of beschadiging door vallen en vandalisme. Accessoires zoals een helm, slot of telefoonhouder zijn eenvoudig mee te verzekeren door de waarde op te tellen bij jouw e-step. Benieuwd welke e-steps de weg op mogen? Bekijk dan de speciale pagina de  RDW via Check of uw e-step de weg op mag | RDW

Samen succesvol zijn en groeien; dat is onmiskenbaar het streven van ANWB. Om de verkoop te stimuleren, versoepelt de verzekeraar enkele voorwaarden van de ANWB Fietsverzekeringen – zo keert de vijf jaar aanschafwaardedekking terug. Daarnaast geeft ze munitie om in te spelen op marktontwikkelingen. Verzekerbaar houden van fietsen “De laatste jaren hebben we gefocust op het verzekerbaar houden van fietsen. En daarmee ook op het verkoopbaar houden. We zitten nu in een fase dat we het rendement gelukkig beter onder controle hebben. Afgelopen jaar hadden we 15 procent minder diefstal in onze portefeuille, vooral doordat we stevig hebben ingegrepen”, zegt Joris Smink, distributiemanager Tweewiel bij ANWB. "We ondersteunen dealers graag om beter te kunnen ondernemen” Gewenst effect Voor dealers is dat niet altijd gemakkelijk geweest. “Soms grepen we strenger in dan andere verzekeraars. Maar dat heeft effect gehad en geeft nu ruimte voor aanpassingen, waardoor we weer met elkaar vooruit kunnen kijken. Dit kantelpunt komt op een gewenst moment, aangezien de markt uitdagend is. Afgelopen jaar zijn er 7 procent minder nieuwe fietsen verkocht. We ondersteunen dealers graag om beter te kunnen ondernemen.” In gesprek met winkels De ANWB komt met wijzigingen in de voorwaarden die zijn gebaseerd op eigen cijfers, gesprekken met 22 fietswinkels en contactmomenten op het B2B Festival. Daar werden dealers uitgenodigd feedback te geven en suggesties te doen. “We hebben gekeken: wat zijn de grootste pijnpunten als gevolg van eerdere aanpassingen? En hoe kunnen we ondernemers helpen om te gaan groeien in de toekomst?” Focus op tweedehands De ANWB legt focus op de tweedehands fietsmarkt, nu er vanuit onder meer fietsleaseplannen tweedehands e-bikes met een hoge waarde beschikbaar komen. In mei start een bewustwordingscampagne, die zowel dealers als consumenten erop wijst dat het zinvol is om deze te verzekeren. “Ter ondersteuning hebben we een productwijziging doorgevoerd. Vanaf 1 april is ook je accu verzekerd als je een tweedehands fiets verzekert. De ANWB keert als gevolg van schade of diefstal 100 procent uit voor een refurbished accu en 50 procent voor een nieuwe.”Ook op heel andere vlakken zijn er wijzigingen. Zo keert in april de vijf jaar aanschafwaardedekking terug. Smink: “Consumenten kunnen kiezen: óf een wat lagere premie en drie jaar aanschafwaardedekking óf een wat hogere premie en vijf jaar aanschafwaarde.” "Vanaf 1 april is ook je accu verzekerd als je een tweedehands fiets verzekert." Acceptatie Bosch BES3 Op verzoek van dealers accepteert de ANWB nu ook het Bosch eBike Smart System 3 (BES3), voorzien van de Bosch Connect Module én een Flow+ abonnement, als track- en tracesysteem. “We geven 20 procent korting op het diefstaldeel van de premie op fietsen onder de 4500 euro. Op fietsen boven de 4500 euro is zo’n geaccepteerde zender verplicht. ANWB accepteert Bosch BES3, omdat de technologie in de praktijk aantoonbaar betrouwbaar is en breed wordt toegepast op actuele modellen.”De ANWB verzekert de fietshelm vanaf dit jaar standaard mee. Bij beschadiging of diefstal krijgt de consument tot honderd euro aanschafwaarde vergoed. Hiermee hoopt de ANWB de fietsveiligheid een duwtje in de goede richting te geven. Premievoordeel Om de conversie te verhogen heeft de ANWB de premie geoptimaliseerd, waardoor e-bikes in het populairste segment – van twee- tot drieduizend euro – aantrekkelijker te verzekeren zijn. “Daarnaast komen we in april met een kortingsactie die tot en met augustus loopt. Consumenten krijgen 10 procent extra korting op de verzekering. Die komt boven op de 5 procent korting voor ANWB-leden. Ook daarmee helpen we ondernemers gemakkelijker een verzekering af te sluiten.” Dit artikel verscheen eerder op www.tweewieler.nl (bron)

Deze week zijn we begonnen met de campagne ‘Herstel het! Gewoon logisch‘ waarin we de voordelen duurzaam schadeherstel benadrukken. Want de afgelopen jaren hebben we bij Unigarant een duidelijke koers ingezet: schadeherstel moet niet alleen goed en snel zijn, maar ook duurzaam. Niet omdat het moet van een wet of een norm, maar omdat het de enige manier is om de verzekeringssector toekomstbestendig te maken. En dat kunnen we niet alleen. Duurzaam schadeherstel is een ketenopgave, die commitment vraagt van álle partijen waarmee we samenwerken. Waarom certificering meer is dan een vinkje zetten Sinds 2017 vragen we onze herstelpartners om een erkend duurzaamheidskeurmerk. Denk aan Erkend Duurzaam, GroenGedaan!, Ecovadis of ISO-gebaseerde certificaten. Die certificering is geen doel op zich, maar bewijs dat we samen stappen zetten en duurzaamheid serieus nemen. Het vragen van certificering is niet nieuw. Wat wél nieuw is, is dat we niet alleen naar die certificaten kijken, maar ook naar het duurzaamheidsbeleid van elke partner erachter. We hebben beleidsdocumenten opgevraagd, beoordeeld en gevalideerd. Dat geeft ons een veel scherper beeld: wat staat er precies in dat beleid, welke ambities zijn geformuleerd en — misschien nog belangrijker — welke stappen kunnen partners zetten om verder te verduurzamen? En met 100% duurzame certificeringsdekking binnen het gehele netwerk mogen we daar best trots op zijn! Die combinatie van externe toetsing en interne validatie zorgt voor een stevig en aantoonbaar fundament. Zo kunnen we gericht het gesprek voeren en echt samen verbeteren. Herstel het! Gewoon logisch! Een jaar lang staan we stil bij de kracht en het gemak van duurzaam schadeherstel. Waarom vervangen als je ook kunt herstellen? In veel gevallen kan schade snel, slim en onzichtbaar gerepareerd worden. Dat is niet alleen beter voor het milieu, maar ook veel sneller geregeld en minder gedoe voor de klant. Samenwerken om de keten vooruit te brengen Duurzame impact bereik je niet met losse initiatieven, maar door structurele samenwerking. Daarom hechten we veel waarde aan het Manifest Duurzaam Schadeherstel, dat binnen Property al is ondertekend en binnenkort ook voor Mobility volgt. Het onderstreept dat we samen optrekken, met gedeelde ambities en gezamenlijke verantwoordelijkheid. Een groot deel van dat ketenwerk is voor buitenstaanders misschien minder zichtbaar, maar het vormt wel de basis voor alles wat we doen. Van CO₂-reductie tot afvalvermindering en meer circulariteit: de grote stappen bereiken we alleen door intensief samen te werken. Een landelijk duurzaam netwerk – en het groeit nog steeds Maar laat ik één ding duidelijk zeggen: dit is geen eindpunt. Het is een stevige fundering waarop we verder bouwen. De jaarlijkse audits, onze eigen validatie en de beleidsdocumenten helpen ons continu om kansen voor verbetering te ontdekken. Dat houdt ons scherp én de keten in beweging. Geschreven door   Marcel Spronk Directeur Operations LinkedIn