Blijf op de hoogte van de nieuwste berichten

De ANWB Kilometerverzekering is speciaal ontwikkeld voor mensen die weinig rijden, maar hun auto wel doorlopend verzekerd willen hebben. Klanten betalen een lagere vaste premie per maand, aangevuld met een bedrag op basis van het aantal gereden kilometers per kwartaal. Daarmee sluit de premie beter aan op het gebruik van de auto. De verzekering past bij het streven van ANWB om mobiliteit betaalbaar en toegankelijk te houden. De kilometerverzekering is geschikt voor automobilisten die tot 8.500 kilometer per jaar rijden. Denk aan auto’s die vooral in de eigen woonplaats worden gebruikt of voor kort woon-werkverkeer. Een traditionele autoverzekering is voor deze bestuurders niet altijd de meest passende oplossing. Met de Kilometerverzekering krijgen klanten een premie die beter aansluit op hun persoonlijke situatie. De besparing varieert per klant tussen de 100 en 120 euro per jaar.    “Met de ANWB Kilometerverzekering bieden we een oplossing die beter past bij het werkelijke gebruik van de auto: eerlijk, inzichtelijk en flexibel,” zegt Floor van Workum, directeur van ANWB Verzekeren en Unigarant Hoe het werkt De gereden kilometers worden bijgehouden met een dongel in de auto en zijn inzichtelijk via de ANWB Kilometerverzekering-app. Zo hebben klanten altijd zicht op hun verbruik en grip op hun kosten. De prijsopbouw bestaat uit een vaste premie voor de basisverzekering en een aanvullende premie per gereden kilometer. Ook als de auto stilstaat, blijft de auto gewoon verzekerd. De verzekering is beschikbaar met verschillende dekkingen, zoals WA, WA+ Beperkt Casco en All Risk. Stijgende mobiliteitskosten ANWB maakt zich zorgen over de stijgende kosten van mobiliteit en zet zich in om deze kosten zo laag mogelijk te houden. ANWB ziet de kilometerverzekering als een waardevol instrument om automobilisten meer grip te geven op hun autokosten. Naast de Kilometerverzekering biedt ANWB ook de ANWB Veilig Rijden Autoverzekering, waarbij klanten met hun rijstijl invloed hebben op de hoogte van hun premie. De ANWB Kilometerverzekering is nu af te sluiten via ANWB Verzekeren.

Duurzaam schadeherstel vraagt om meer dan goede intenties. Het vraagt om inzicht. Want pas als je weet waar de impact zit, kun je gericht verbeteren. Daarom zetten wij als eerste verzekeraar in Nederland een volgende stap: we gaan werken met Sustainable Estimatics van Solera. Deze tool maakt de CO₂-impact van schadeherstel inzichtelijk. Geen abstract verhaal, maar data waarmee we beter kunnen sturen in de praktijk. Waarom we dit doen De urgentie is helder. De druk op grondstoffen neemt toe en de CO₂-uitstoot moet omlaag. Als verzekeraar kunnen we daarin een sleutelrol spelen: met inzicht, samenwerking en betere keuzes in de hele schadeketen. Van aannames naar feiten Tot nu toe voerden we veel gesprekken over duurzaam schadeherstel: over repareren versus vervangen, onderdelengebruik en efficiëntere processen. Maar vaak waren die gesprekken gebaseerd op aannames. Met Sustainable Estimatics krijgen we inzicht in de daadwerkelijke CO₂-impact per schade, keten en herstelkeuze. "het doel is niet om herstelbedrijven langs de meetlat te leggen. We willen laten zien waar kansen liggen en stap voor stap duurzamer werken de norm maken." Dat helpt ons om herstelstrategieën te vergelijken, duurzame keuzes te onderbouwen en gerichter met ketenpartners in gesprek te gaan. Niet om te beoordelen, maar om samen te verbeteren. Die inzichten willen we vertalen naar concrete doelen. Denk aan afspraken over CO₂-reductie, circulariteit en het aandeel hergebruikte originele onderdelen binnen ons herstelnetwerk. Zo wordt duurzaamheid onderdeel van de manier waarop we sturen, samenwerken en verbeteren. Geen controlemiddel, maar een versneller We merken dat er in de markt soms terughoudendheid is. Begrijpelijk: nieuwe inzichten kunnen voelen als controle. Maar het doel is niet om herstelbedrijven langs de meetlat te leggen. We willen laten zien waar kansen liggen en stap voor stap duurzamer werken de norm maken. Trots om voorop te lopen Deze stap staat niet op zichzelf. We werken al langer aan duurzaam schadeherstel. Van luchtdrogende lakken tot circulair glas, Wat ooit vernieuwend was, is nu standaard. Ook nu wachten we niet tot de markt beweegt, maar zetten we zelf de volgende stap. Daarmee zijn we de eerste verzekeraar die deze module breed inzet. Daar zijn we trots op. Niet omdat we het al perfect doen, maar omdat je als sector alleen verder komt als iemand begint. Zoals Thomas Hermans van Solera het verwoordt: “Met de brede inzet van Sustainable Estimatics laat Unigarant zien dat innovatie en maatschappelijke verantwoordelijkheid hand in hand kunnen gaan. Door inzicht te bieden in de CO2e-impact van herstel, helpt Sustainable Estimatics alle stakeholders binnen de schadeketen om beter onderbouwde en duurzamere keuzes te maken. Deze keuze onderstreept de vooruitstrevende visie van Unigarant op de toekomst van schadeherstel en mobiliteit.” Vooruitkijken: dit wordt de standaard Onze verwachting is helder: over een paar jaar is dit geen innovatie meer, maar gewoon onderdeel van hoe we werken. De vraag is dus niet óf de sector deze kant op gaat, maar hoe snel we die stap durven te zetten. Onze keuze is duidelijk: we kiezen voor inzicht, samenwerking en het versnellen van duurzaam schadeherstel. Gewoon logisch toch? Geschreven door   Marcel Spronk Directeur Operations LinkedIn

De markt in tweedehands e-bikes biedt volop mogelijkheden voor de vakhandel, ziet de ANWB. Met aangepaste voorwaarden en een bewustwordingscampagne geeft de verzekeringsdivisie van de wielerbond de verkoop van tweedehands modellen een duw in de rug. “We hebben onze schadelast beter onder controle. Daardoor is er meer ruimte om te ondernemen. Die ruimte gebruiken we om de fiets, en vooral de tweedehands e-bike, aantrekkelijk te maken in de verzekering. Want daar liggen enorme kansen”, zegt Joris Smink, distributiemanager tweewiel bij de ANWB. “Uit onderzoek blijkt dat consumenten tweedehands e-bikes steeds vaker overwegen en zien als ‘volwaardige keuze’.” Tweede leven “In gesprekken met dealers merken we de potentie en het toegenomen belang van tweedehands. De gemiddelde prijs van een e-bike stijgt jaar na jaar en consumenten ruilen steeds duurdere modellen in. Of ze komen vrij vanuit de diverse fietsleaseproposities. Dit zijn stuk voor stuk prima, goed onderhouden fietsen die met gemak nog een tweede leven in kunnen”, stelt Smink. “Al die gebruikte elektrische fietsen in de showroom van de vakhandelaar vertegenwoordigen een aanzienlijke waarde, er gaat veel geld in de voorraad zitten. Tot het moment van verkoop maakt een dealer geen winst. Om meer cashflow te creëren, is het zaak dat we met elkaar kijken naar mogelijkheden om de doorverkoop een positieve stimulans te geven.” "In gesprekken met dealers merken we de potentie en het toegenomen belang van tweedehands” Zekerheid Sinds april zitten er nieuwe, aantrekkelijke voorwaarden aan de ANWB Fietsverzekeringen. Eén daarvan is dat de accu nu standaard bij een tweedehands e-bike is meeverzekerd tegen diefstal en schade. “Helaas worden accu’s regelmatig gestolen of raken ze ernstig beschadigd bij een val of ongeval. De kosten hiervan kunnen hoog oplopen. Je koopt met een ANWB Fietsverzekering erbij zekerheid op de grootste onzekerheid. Consumenten nemen hierdoor een tweedehands model serieus in overweging.” Bewustwordingscampagne In juni is de ANWB gestart met een bewustwordingscampagne rond het thema tweedehands fietsen: ‘Tweedehands? Tweede kans!’. Vooral met behulp van POS-materialen en online middelen wijst de ANWB oriënterende consumenten erop dat een tweedehands model voordelig kan zijn. “De belangrijkste boodschap: dit is gewoon een heel goede fiets. En je kunt hem netjes verzekeren met goede voorwaarden, waardoor je de risico’s zo veel mogelijk beperkt.”   Partners kunnen in de ANWB Tweewiel Portal diverse middelen bestellen.  Premiekorting Tot en met augustus 2026 geeft de ANWB nog 10 procent korting op de gehele verzekeringspremie. Smink: “In combinatie met de nieuwe voorwaarden en alle aandacht hopen we ondernemers daarmee te helpen.” Dit artikel verscheen eerder op www.tweewieler.nl (bron)

Tien jaar geleden introduceerde ANWB de eerste succesvolle rijgedragverzekering van Nederland. Een verzekering die niet alleen schade verzekert, maar automobilisten helpt om bewuster en veiliger te rijden door het meter van rijgedrag en hier een beloning in de vorm van korting aan te koppelen. Inmiddels hebben ruim 250 duizend Nederlanders gebruikgemaakt van ANWB Veilig Rijden. Samen reden zij meer dan 13,3 miljard kilometer en verdienden zo samen ruim 40 miljoen euro aan korting. Maar de impact van Veilig Rijden gaat verder dan korting op de premie. De afgelopen tien jaar groeide de verzekering uit tot een ecosysteem waarin gedrag, technologie en data samenkomen. Met één duidelijk doel: bijdragen aan veiliger verkeer in Nederland. Van vernieuwend idee naar bewezen aanpak Toen ANWB Veilig Rijden in 2016 werd geïntroduceerd, was het idee simpel: geef klanten invloed op de hoogte van hun premie met slimme techniek Klanten kregen inzicht in hun rijstijl en ontvingen feedback op onderdelen als snelheid, remmen, optrekken en bochten. In de beginjaren werd het rijgedrag gemeten met een dongel. Later maakte die techniek plaats voor metingen via de smartphone. Daarmee werd Veilig Rijden gebruiksvriendelijker en toegankelijker voor een bredere groep automobilisten. De cijfers laten zien dat Veilig Rijden werkt. Het percentage WA-schades ligt 15% lager dan bij de reguliere autoverzekering. Ook het gemiddelde schadebedrag is lager. En klanten met een hoge rijscore hebben aantoonbaar minder kans op schade dan bestuurders met een lagere score. Daarmee komt de hypothese dat bewustzijn kweken en actief coachen leidt tot minder schade uit. "De afgelopen tien jaar groeide de verzekering uit tot een ecosysteem waarin gedrag, technologie en data samenkomen. Met één duidelijk doel: bijdragen aan veiliger verkeer in Nederland." Data die wegen veiliger maakt De waarde van Veilig Rijden zit niet alleen in de individuele rijscore. De geanonimiseerde rijdata geven ook inzicht in verkeerssituaties op het Nederlandse wegennet. Waar wordt opvallend vaak hard geremd? Waar nemen bestuurders een bocht scherper dan verwacht? En op welke plekken wordt structureel harder gereden dan toegestaan? Het is allemaal te zien in de rijdata. Die inzichten zijn waardevol voor wegbeheerders. Inmiddels maken ruim 260 wegbeheerders gebruik van data uit Veilig Rijden om verkeerssituaties beter te analyseren en te verbeteren. Zo draagt de verzekering niet alleen bij aan veiliger rijgedrag van klanten, maar ook aan veiligere wegen voor iedereen. Alle hoogtepunten van 10 jaar ANWB Veilig Rijden Autoverzekering bekijken? Download hier de infographic met alle mijlpalen, cijfers en feiten! Bekijk de infograpic met alle hoogtepunten Persoonlijke rijgedragcoaching In tien jaar tijd bleef Veilig Rijden zich ontwikkelen. In 2023 startte ANWB met pilot voor coaching voor klanten met opvallend rijgedrag zoals snelheidsovertredingen. Dat bleek effectief: bij 80%  van de klanten verbeterde de rijscore na contact met de coach. Ondertussen is persoonlijke coaching een vast onderdeel van het product. "Veilig Rijden laat zien dat verzekeren meer kan zijn dan het vergoeden van schade achteraf." Oprichting Drive Safe Assistance In 2024 werd Drive Safe Assistance opgericht. Met de oprichting van DSA stelt ANWB andere organisaties in staat vergelijkbare resultaten te halen. En sinds 2025 kunnen automobilisten Veilig Rijden eerst 20 dagen gratis proberen. Zo ontdekken zij hoe hun rijstijl wordt gemeten, welke feedback zij krijgen en welke korting daarbij kan horen. Verzekeren is meer dan vergoeden Na tien jaar is ANWB Veilig Rijden nog altijd actueel. De combinatie van veilig rijgedrag, slimme technologie en waardevolle data maakt de verzekering relevant voor klanten, wegbeheerders en de verkeersveiligheid in Nederland. Op naar de volgende tien jaar veilig rijden. Veilig Rijden laat zien dat verzekeren meer kan zijn dan het vergoeden van schade achteraf. Door inzicht, feedback en beloning te combineren, helpt Veilig Rijden schade juist te voorkomen. Dat past bij de rol van Unigarant als verzekeraar van ANWB: niet alleen verzekeren, maar helpen om mensen zorgeloos en veilig onderweg te laten zijn.

4 juni 2026 Op 1 juni is Peter Leever gestart als directeur Digital bij Unigarant. In deze rol wordt hij verantwoordelijk voor de verdere ontwikkeling en realisatie van de digitale strategie. Daarbij ligt de focus op de samenhang tussen data, AI en technologie als drijvende kracht achter de vernieuwing van de organisatie. De vacature ontstond na het vertrek van directeur ICT & Innovatie Marin Roos naar ANWB Drive Safe Assistance. Leever werkt al meer dan 21 jaar bij Unigarant en vervulde de afgelopen jaren de rol van manager ICT. Met zijn benoeming zet Unigarant een volgende stap in het versterken van haar digitale ambities. De nieuwe directiepositie onderstreept het belang van digitalisering, data en AI als integraal onderdeel van de bedrijfsstrategie. Peter Leever, directeur Digital:  “De nieuwe functie van directeur Digital is voor mij een geweldige stap. Ik kijk er enorm naar uit om de business en IT nog dichter bij elkaar te brengen en samen de kansen van digital, data en AI te verzilveren. Dat zullen we doen met de betrokken en pragmatische aanpak die onze organisatie zo kenmerkt.” Floor van Workum, algemeen directeur van Unigarant: “Als manager ICT heeft Peter een moderne, betrouwbare en schaalbare ICT-organisatie neergezet. Hij heeft keer op keer laten zien innovatie te omarmen en praktisch inzetbaar te maken voor de organisatie. Door zijn visie op vernieuwing en grote ervaring binnen het bedrijf is Peter de aangewezen persoon om de digitale ambities van Unigarant verder uit te bouwen en te realiseren.”

Is een akoestisch alarm de toekomst van diefstalpreventie en kan het de tweede-slot-verplichting vervangen? Medewerkers van Unigarant en ANWB testten het systeem in de praktijk en zochten uit hoe goed het systeem werkt. Wat hebben we getest? Tijdens de pilot ontvingen deelnemers een akoestische alarmbox die zij zelf op hun fiets monteerden. Na afloop vulden zij meerdere enquêtes in, waarin het gebruiksgemak, betrouwbaarheid en het gevoel van veiligheid werden onderzocht. Testreactie:“Het idee is goed en ik denk dat het overdag voldoende afschrikt, bijvoorbeeld in een drukke winkelstraat. In de avond, op rustigere plekken, voelt een extra slot voor mij toch veiliger. Voor fietsfabrikanten is dit wel een interessante optie, bijvoorbeeld als een alarm standaard in het frame wordt ingebouwd.” Belangrijkste resultaten 60% van de deelnemers zou een fietsalarm (waarschijnlijk tot zeer waarschijnlijk) aanbevelen aan anderen. 45% kiest liever voor een alarmbox dan een extra tweede slot, vooral vanwege het gemak. In de praktijk wordt het alarm niet altijd geactiveerd door de gebruiker en gaat het soms ongewenst af, bijvoorbeeld in drukke fietsenstallingen. Veel gebruikers blijven een tweede slot gebruiken voor een veiliger gevoel, vooral bij langer of risicovol parkeren. Testreactie: “Als schademan begrijp ik de conclusie: bevestigingsmateriaal is eenvoudig door te knippen en het inschakelen wordt snel vergeten. Ik denk wel dat het toekomst heeft, maar niet op deze manier. Wellicht met een akoestisch alarm in het slot zelf. Mijn kinderen vonden het systeem trouwens wel erg leuk – het werd regelmatig stiekem ingeschakeld.” Voorlopige conclusie Op dit moment is een akoestisch alarm voor ons geen volwaardig alternatief voor een tweede slot vanwege de kwetsbaarheid van de bevestiging en de handmatige inschakeling die af en toe vergeten wordt. We zien het als een goede aanvullende preventieve maatregel en blijven de ontwikkelingen volgen en zijn vooral benieuwd of (slot)fabrikanten alarmen gaan inbouwen in hun producten. Testreactie:“Het was leuk om zo’n nieuw product uit te proberen en te ervaren of het ook echt werkt in de praktijk. Het fietsalarm gaf een veilig gevoel bij het stallen van de fiets. Ik blijf de alarmbox gebruiken, zeker op onveilige plekken.”